El Govern defensa que el pla de xoc de busos interurbans no atura el mapa de serveis i manté que es farà pel 2028

ACN Granollers – El Govern intenta clamar el món local i assegura que el pla de xoc anunciat per millorar la xarxa de busos interurbans “no atura res”, amb relació a l’elaboració del mapa de serveis que ha de servir per definir les ‘noves’ necessitat del transport públic i que estarà llest el 2028. Ho han reivindicat tant la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, com el secretari de Mobilitat i Infraestructures, Manel Nadal, durant una presentació de les inversions a representants municipals. Les actuacions urgents, xifrades en prop de 22 milions d’euros, i vinculades a l’allargament de les concessions del servei, milloraran un total de 95 corredors: 50 a Barcelona, 13 a Girona, 10 a Lleida i 22 a Tarragona.
Nadal ha insistit davant alcaldes i regidors de l’entorn metropolità, citats a l’estació de busos de Granollers, que les converses amb el món local segueixen amb normalitat per definir les necessitats dels diferents territoris i “dibuixar” com ha de ser la xarxa de transport públic per carretera per als pròxims anys.

Davant algunes veus que havien alertat que l’allargament de les concessions del servei de bus interurbà fins al 2034 podia significar l’endarreriment del mapa de serveis, Nadal i Paneque han estat taxatius. “Cal actuar abans d’aquesta data i facilitar inversions necessàries en la Catalunya del present”, ha dit la consellera.

Paneque justifica així la necessitat d’allargar les concessions, sense que això, diu, vagi en detriment del mapa de serveis a futur. Les prioritats del Govern a curt termini són la descarbonització de la flota, la millora de la informació als usuaris en temps real i el reforç dels corredors més saturats i “tensionats”.

En aquest sentit, Nadal recorda que hi ha hagut una “explosió” d’usuaris en els darrers anys que obliguen a més que doblar la inversió de la Generalitat. Amb les xifres actuals, admet “no es dona resposta suficient”. Els canvis demogràfics i la crisi de Rodalies en són els principals ‘culpables’.

En aquest context, apunta Paneque, el transport interurbà per carretera s’ha convertit en “peça fonamental” de la mobilitat.